須立即停機(jī)檢查。②監(jiān)視電動(dòng)機(jī)的負(fù)載電流。舵機(jī)

隨著電機(jī)極對(duì)數(shù)的增加，電機(jī)的輸入電流頻率增加，電機(jī)鐵耗增加，效率降低，電機(jī)控制系統(tǒng)和電機(jī)散熱系統(tǒng)的要求得到提高。在高速電機(jī)的設(shè)計(jì)中，電機(jī)極的對(duì)數(shù)一般較小。在控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和電機(jī)溫升系統(tǒng)的仿真和樣機(jī)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，合理選擇了電機(jī)輸出極的對(duì)數(shù)、電機(jī)溫度的升限值和電機(jī)極的對(duì)數(shù)

一般不允許超過額定電流，容量較大的電動(dòng)機(jī)一般都裝有電流表，以利于隨時(shí)觀測(cè)之用。負(fù)載電流與電動(dòng)機(jī)的溫度兩者是緊密相聯(lián)的。③監(jiān)視電源電壓的變化。電源電壓過高或過低都會(huì)引起電動(dòng)機(jī)的過載，給電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來不良后果，一般電壓的變動(dòng)量應(yīng)限制

直流減速電機(jī)，即齒輪減速電機(jī)。

電動(dòng)汽車用高功率密度電機(jī)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，涉及到各個(gè)具體環(huán)節(jié)。考慮到高功率密度電機(jī)的高速運(yùn)行，它帶來了很大的損失，對(duì)所有部件的要求也得到了提高。在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車高功率密度電機(jī)時(shí)，設(shè)計(jì)者應(yīng)注意材料的選擇，選擇高質(zhì)量、高性能的材料，以確保材料性能能滿足電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下的需要。

是在普通直流電機(jī)的基礎(chǔ)上，加上配套齒輪減速箱。齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉(zhuǎn)速，較大的力矩。舵機(jī)

在電機(jī)設(shè)計(jì)過程中，采用多種電磁和結(jié)構(gòu)分析方法對(duì)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、電機(jī)軸、殼體和端蓋的尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，合理選擇電機(jī)各部分的材料。同時(shí)，利用電機(jī)分析軟件對(duì)電機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度、振動(dòng)噪聲和溫升進(jìn)行了劃分。分析和驗(yàn)算。在保證電機(jī)的安全性、可靠性和舒適性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的輕量化、高速化和高效率化，

同時(shí)，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉(zhuǎn)速和力矩。這大大提高了，直流電機(jī)在自動(dòng)化行業(yè)中的使用率。

籠型異步電機(jī)轉(zhuǎn)子同樣泛泛采納鑄鋁或采納銅導(dǎo)條。銅導(dǎo)條的效率高、電阻小 ,但起動(dòng)后轉(zhuǎn)動(dòng)起來的轉(zhuǎn)矩也較小:鋁導(dǎo)條的電阻大,效率偏低,但在轉(zhuǎn)起來時(shí)有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。是以選擇轉(zhuǎn)子籠型質(zhì)料時(shí),應(yīng)當(dāng)首要斟酌電阻對(duì)電動(dòng)機(jī)機(jī)能的影響。我們使用特斯拉車上所應(yīng)用的異步電機(jī)為模型，比較電機(jī)在三種不同材料的導(dǎo)條下的性能輸出。

減速電機(jī)是指減速機(jī)和電機(jī)的集成體。

下。塑膠牙箱的特性：1、舵機(jī)

與釹鐵硼相比,釤鈷永磁體的最大磁能積偏低磁性能稍差,使得釤鈷永磁體電機(jī)的氣隙磁通密度較低,鐵耗較小,電機(jī)定子電流較大,銅耗較高由表3可知,二者的效率基本相同。但釤鈷永磁體的功率因數(shù)和最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)比敏鐵研電機(jī)低。但是,釹鐵耐溫性較差,溫度高易退,釤鈷永磁體機(jī)電固然機(jī)能稍差，但能知足機(jī)電的機(jī)能需求

精度：一定輸入條件下，輸出信號(hào)的實(shí)際值與理論值的差值代表塑膠牙箱的精度，常用誤差大小表示。2、靈敏度：對(duì)應(yīng)于單位輸入信號(hào)的輸出量的大小，一般常用比力矩、比電動(dòng)勢(shì)、放大系數(shù)等表示。3、可靠性：不僅是控制用塑膠牙箱的特殊要求，常用使用壽命、失效率、可靠